Imetozwa kama binamu mwepesi, wa masafa mafupi wa YT Capra maarufu sana, YT Jeffsy 29 imeitwa "rafiki yako wa karibu" ili kufurahia heka heka.
Jeffsy zote isipokuwa Core 2 za kiwango cha kuingia zina umbo la umbo ambalo sasa ni sawa na YT Industries, huku zingine ni nyuzinyuzi za kaboni.
Laini ya nyuzi za kaboni ya sinuous imeunganishwa kikamilifu na uelekezaji wa kebo ya ndani na inalindwa na mlinzi wa chini wa bomba unaoweza kubadilishwa, pamoja na walinzi wa mnyororo au wa kunyonya kwenye viti vya kukaa.
Bei zilizofungwa mara mbili zimeundwa ili kuzuia uchafu mgumu zaidi, na bati ambalo ni rahisi kugeuza-chini katika sehemu ya chini ya mshtuko huruhusu urekebishaji fulani wa kijiometri.
Kwa kuwa nafasi katika pembetatu ya mbele ni ndogo na uwezo wa kubeba chupa ya maji sasa ni jambo kubwa kwa wengi, YT imeanzisha chupa yake ya maji fupi na ya kudumu ya 600ml Thirstmaster 4000 kama nyongeza ya hiari ambayo huingia chini.Mfumo wa Fidlock uliowekwa vizuri ni mzuri sana.
Inarekebishwa na jukwaa la kusimamishwa la YT la Virtual Four-Link (V4L), ikiahidi maneno yote ya kawaida ikiwa ni pamoja na unyeti, usaidizi wa kati na uendelezaji.
Nikiwa na alama chini ya futi 6, nilichagua kubwa ambayo huenda hadi 470mm.
Mabano ya chini yanashuka 32mm chini ya ekseli, kuruhusu wimbo kugeuza, ingawa inaweza kuinuliwa hadi -24mm kwa chip ya kugeuza.
Kwa kuzingatia DNA ya baiskeli, pembe ya kichwa inayoweza kubadilishwa ya digrii 66/66.5 inasimama nje kwenye upande wa mwinuko.
Jeffsy Core 3 ni mojawapo ya baiskeli ambazo zinahitaji uboreshaji machache zaidi ya matairi, ambayo nilipata kuwa ngumu na isiyo na msamaha na mpira wa Maxxis Dual Compound.
Uma ya Fox Float 36 Performance Elite yenye mshtuko wa GRIP2 hutoa hatua laini lakini yenye kudhibitiwa vizuri ya kusimamishwa, kama vile mshtuko wa Float DPX2 uliooanishwa.
Aina mbalimbali za gia za gari moshi la SRAM GX Eagle ni usaidizi unaokaribishwa kwenye milima, na katika miezi 12 ya kumiliki baiskeli, kuhama hakukuwa na dosari.
Vile vile vya kuvutia ni magurudumu ya DT Swiss M1900 Spline, ambayo, licha ya ushawishi fulani wa njia mbaya, hauhitaji umakini mkubwa kwa funguo zilizotamkwa.
Chapisho la postman la YT limethibitishwa kuwa la kutegemewa na lisilo na uchungu kwa kubadilisha nyaya, lakini chapisho refu zaidi la baisikeli za ukubwa wowote lingeifanya kuwa bora zaidi kwa maoni yangu.
Kwa kuwa hii ilikuwa baiskeli niliyojaribu mwaka jana kwa jarida dada la BikeRadar UK Mountain Bike, nilipata fursa ya kujaribu Jeffsy Core 3 katika mitindo na masharti mbalimbali ya kuendesha.
Kwa ujumla, alitumbuiza kwa njia ya kupendeza, hata alipogonga kwa ujinga mtupu mkubwa kwenye Hifadhi ya Baiskeli ya Wales.
Inakosa zamu zaidi ya kanyagio kuliko mahitaji ya nyuma, na pembe ya kichwa iko chini kidogo au zaidi.
Kwenye baiskeli ya masafa ya kati kama hii, uchezaji wa kupanda ni muhimu zaidi, kwa hivyo muda mrefu kwenye tandiko hauhisi kama kazi ngumu.
Kwa ujumla, Jeffsy inaweza kugonga maili kwa urahisi, na pembe ya bomba yenye kiti cha digrii 77/77.5 hukuruhusu kuketi vyema kwenye mabano ya chini kwenye miteremko mingi.
Matairi ya Maxxis Minion DHR II yana mvutano wa kutosha ili kupunguza nguvu kwenye ardhi iliyolegea au yenye matope, huku sehemu ya mpira iliyoimarishwa, wakati si bora kwa kuteremka, huepuka kujulikana zaidi ambayo huja na baiskeli nyingi za trail zenye nguvu, baiskeli za uvivu na enduro..
Inaonekana unaweka nguvu zaidi kuliko ulivyotarajia, na hii ni kutokana na kazi ngumu kwenye tandiko.
Maelewano ya kusimamishwa kwa V4L ya Jeffsey amilifu sana inaonekana kama squat iliyotamkwa vizuri chini ya mzigo, kipengele ambacho kiliniruhusu kubofya gia ya 3 ya Fox DPX2 ili "kubandika" karibu miinuko yote mikubwa.
Kwa bahati nzuri, baa za kuinua mshtuko zilifanya iwe chaguo, na kwa kuchanganya na hali ya "Kati", ilikuwa rahisi kupata mipangilio ya kupanda kwa wavy na msuguano wa muda mrefu wa mwanga.
Nikizungumza kuhusu njia za mawimbi, ningekaribisha kiti kirefu zaidi kuliko ile ya YT Postman ya kusafiri ya 150mm niliyo nayo kwenye baiskeli yangu, hasa wakati bomba la kiti lina zaidi ya kibali cha ndani cha 200mm.
Kwa upande wa kufaa, tandiko la SDG Belair 3.0 linafaa kutajwa kwa sababu ni vizuri sana (angalau kwa maoni yangu), linatoa usawa bora wa kubadilika na usaidizi.
Panda baiskeli na unahisi kuwa kila kitu kinapaswa kuwa, na kamba ya chini ya chini inakuwezesha "kuingia" kwa baiskeli kwa ujasiri ili uwe na ujasiri wa kutupa kwenye pembe tangu mwanzo.
Niliendesha baiskeli karibu 100% ya wakati huo katika nafasi mbili za jiometri zinazotolewa na flip chip, na ingawa hiyo ilikuwa nzuri katika suala la katikati ya mvuto, bado ilinifanya nitake pembe ya bomba la kichwa.
Ingawa digrii 66 si nzuri, kwa baiskeli ambayo imeundwa kwa ajili ya kuendesha nchi kavu ambayo inakuhimiza kupunguza kasi unapoongeza kasi au kwenye sehemu zenye miinuko mikali, ningependa gurudumu langu la mbele lisonge mbele zaidi kwa uthabiti.unafuu.
Kwa kweli, kwa kweli, hii inakuwa sababu moja tu ya kazi kali zaidi za pikipiki.Kwa baiskeli za matumizi ya jumla, vitovu vya barabarani, n.k. Mwendo wa haraka unaotolewa na jiometri ya kompakt huifanya iwe ya haraka 29er kufaa kwa biashara ya polepole ya teknolojia.
Humenyuka kutoka juu na kisha kusonga juu ili kukabiliana na vibao vikali sana.
Mshtuko wa Fox hushughulikia hii vizuri, na virekebishaji vya kasi ya juu na ya chini kwenye uma husaidia kuongeza usaidizi wa uma na kuizuia kupiga mbizi ili kuongeza pembe ya kichwa.
Siku zote nimekuwa shabiki mkubwa wa muundo wa kukanyaga wa Maxxis Minion DHR II mbele na nyuma kulingana na uvutaji, lakini kwenye Jeffsy, raba ngumu yenye vipengele 2 ikilinganishwa na ugumu wa 3C ninaotumia inaonekana isionekane mbele kidogo.gurudumu Tazamia, tafuta vizuizi badala ya kufuata na acumen.
Ni chaguo nzuri katika suala la uimara na kasi ya kusongesha, lakini tairi ya mbele yenye mchanganyiko laini itakuwa mabadiliko yanayokaribishwa.
Breki za SRAM G2 R, ambazo pia zimejaribiwa kwenye mteremko, zina urekebishaji na ushikaji wa hali ya juu, na zina nguvu nyingi katika hali nyingi za nje ya barabara, lakini huhisi kutokuwa na nguvu katika mashambulizi endelevu ya mvuto.
Kama mtu aliye na kimo chepesi, waendeshaji wazito karibu hakika wataigundua zaidi.
Ingawa matairi yanaweza kuwa magumu kidogo na usafiri wa nguzo ya kiti huwa mfupi, vifaa vya ujenzi ni vya vitendo sana.
Hata hivyo, badala ya kuegemea mwelekeo wa enduro, baiskeli imewekwa kwa uthabiti zaidi katika kategoria ya barabarani/mlima wote.Wakimbiaji kutoka mandharinyuma yenye msingi wa mvuto wanaweza kukubali hisia zangu kuhusu pembe ya kichwa ya kihafidhina kidogo.
Hiyo inasemwa, ikiwa unatafuta ripper ya kuaminika ya siku nzima ambayo inaweza kula chochote unachoweza kuitupa, huwezi kwenda vibaya na Jeffsy 29 Core 3.
Mhariri wa zamani wa baiskeli ya milimani nchini Uingereza Ed Thomsett ana shauku ya kuteremka moyoni, lakini ameendesha kila aina ya baiskeli tangu utotoni.Amekimbia kitaifa na kimataifa katika kuteremka na Enduro, na ametumia miaka kadhaa katika milima ya Alps na Kanada akiendesha farasi, akisafiri barabara na kuishi maisha ya kidunia.Sasa Ed anaonyesha uzoefu wake wa miaka mingi wa kuendesha baiskeli kama mwandishi na mtoa maoni wa MBUK na BikeRadar.Yeye pia ni mjenzi mahiri wa njia, anayechoma njia nyingi zenye mwinuko na zenye changamoto kupitia misitu ya asili yake ya Yorkshire Kaskazini.Siku hizi, Ed anafurahi kuchukua nidhamu yoyote na anaamini kwamba ishara ya wiki bora ni kwamba kila baiskeli kwenye kibanda chake ni chafu mwishoni.
Je, ungependa kupokea matoleo, masasisho na matukio kutoka kwa BikeRadar na wachapishaji wake Our Media Ltd, kampuni ya utoaji papo hapo?
Muda wa kutuma: Oct-29-2022