Msimu uliopita wa kiangazi, Polestar ilithibitisha mipango ya toleo jipya la teknolojia ya hali ya juu la gari lake la hivi sasa la Polestar 2 pekee.Kulingana na kiendeshi cha magurudumu 2 cha 2WD na Kifurushi cha Utendaji cha hiari, kila “Toleo la BST 270″ huongeza mitikisiko inayoweza kubadilishwa ya Öhlins yenye hifadhi za mbali za mitikisiko ya mbele, pamoja na chemchemi za chini na ngumu zaidi kwa urefu wa chini wa 25mm.
Polestar inapanga kutoa mifano 270 tu ya gari - kwa hivyo neno la dijiti, ambalo linatumika pia kwa Toleo la Majaribio la 2 la mara moja linalotumika kama mtaalamu wa kupanda katika Tamasha la Kasi la Goodwood la 2021.Lakini marekebisho haya yanaweza kudokeza matoleo ya utendakazi ya baadaye ya Polestar.
Kampuni ilipotolewa kutoka kitengo cha urekebishaji cha mbele cha Volvo, wengi walikuwa na shauku ya kuona jinsi 2 mpya ingekuwa nzuri.Inapopitia miinuko na korongo za Milima ya Santa Cruz kusini mwa Eneo la Ghuba ya San Francisco kwenye hafla ya vyombo vya habari iliyoandaliwa na Polestar mwezi huu, nilipata fursa ya kuijaribu.
Huku ukungu ukiingia kutoka kwa Bahari ya Pasifiki na mvua ikianza kunyesha kwenye miti mikundu, hali ilikuwa karibu hali kamilifu ya kuchunguza utendakazi wa gari la umeme la Uswidi, pamoja na uboreshaji fulani wa mikusanyiko ya watu wa Skandinavia.
Ilipotangazwa kwa mara ya kwanza ilionekana kama BST ingekuwa kinara wa Msururu 2, huku nguvu zaidi ikikosekana kwa miundo ya hali ya chini, lakini tangu wakati huo Kifurushi cha Utendaji pia kimepokea uboreshaji wa powertrain kulingana na 476bhp inayodaiwa.na pauni 502.miguu ya torque BST iliyotolewa sasa.Magari ya umeme yenye utendakazi wa hali ya juu kwa kawaida hutengeneza torati ya nyundo ya Thor kwa kasi ya mstari ulionyooka kwa kasi ya umeme, lakini mara nyingi huwa na uzito zaidi na wepesi kuliko magari ya kawaida ya utendakazi wa hali ya juu wakati barabara inapinda.BST 270 sio hivyo.
Marekebisho ya kusimamishwa yanajumuisha mishtuko ya Öhlins inayoweza kurekebishwa kwa kubofya mara 22 kwa unyevu kupita kiasi, chemchemi za maji zinazoweza kurekebishwa na viunzi vilivyofichwa chini ya mjengo wa plastiki.Seti ya magurudumu ya inchi 21 yaliyoyumba mbele ya inchi nane na magurudumu ya nyuma ya inchi tisa sawa na yale yaliyo kwenye Polestar 1 asilia yamevalishwa matairi ya Pirelli P-Zero ya 245mm ambayo yalichukua nafasi ya mpira wa Continental SportContact wa Pakiti ya Utendaji.
Hata kwenye matuta ya utelezi ya Skyline Boulevard ambayo mara nyingi hutoa nafasi kwa matuta na matuta, Pirellis yenye nguvu zaidi hutoa mvutano wa kutosha kuachilia torque ya hali ya chini ya BST.
Hitilafu hizo za barabara pia zinaenea hadi kwenye mpangilio wa betri wa mtindo wa 2′s skateboard, zaidi sana kuliko umaliziaji laini, lakini wawakilishi wa Polestar wameweka Öhlins katika mpangilio wa saba ngumu, ambao hutoa kiwango kipya cha kujiamini wakati wa kusukuma 4650- Pound EV.kwenye pembe .. Kumbuka kwamba gari hili lina uzito wa karibu mara mbili ya Mazda MX-5 Miata.
Polestar pia inatoa chaguo kati ya viwango vitatu vya usaidizi wa uongozaji, viwango vitatu vya breki ya kuzaliwa upya na hali ya mchezo ambayo huboresha mwitikio wa sauti wakati udhibiti wa uthabiti wa kielektroniki umezimwa.Hasa kwa soko la kupanua kwa magari ya umeme, uwezo wa kurekebisha mienendo ya kuendesha gari inakuwa muhimu zaidi sasa kwamba hata Chevrolet Bolt inashindwa haraka.
BST inatoa utunzaji ambao magari mengine machache ya umeme yanaweza kulingana.Kufunga breki ngumu kwa breki za Brembo za pistoni nne husababisha mgandamizo wa kutosha wa kusimamishwa ili kuruhusu uwekaji kona mara moja, ingawa kuchagua mpangilio wa kawaida wa usukani juu ya ugumu huifanya iwe na hisia kali zaidi ya kuendesha gari.
Kuinua kanyagio cha breki na kutumia rejeni ya kuongeza kasi hutoa uhamishaji bora wa uzani, ingawa hii haiwezi kupingwa baada ya muda fulani wa kurekebisha.Hata ikiwa ESC imezimwa katika hali ya mchezo, Polestar inapanga kwa makusudi injini pacha ili kutoa nishati zaidi kwa magurudumu ya nyuma kabla ya magurudumu ya mbele kuhusika, na kuleta BST nje ya kona katika mtindo wa kawaida wa gari la hadhara.
Hata bila kuweka Öhlins kwenye mpangilio laini zaidi, BST ya umeme wote bado inaweza kutumika kama msafiri mwenye moyo mkunjufu kwa wakazi wa jiji ambao wanaweza kufurahia kuchonga korongo la asubuhi mara kwa mara.
Soko la magari ya umeme bila shaka litaendelea kukua kuanzia sasa hadi wakati Modeli zijazo 3, 4, 5 na 6 zitakapofika - crossovers mbili, sedan kubwa na barabara ya barabara kwa mtiririko huo.Masafa ya wastani ya maili 247 ya masafa ya kati pia yatakuwa sababu ya maamuzi ya watumiaji kabla ya miundo ya siku zijazo kuahidi masafa marefu na vipengele vya juu zaidi.
Wakati huo huo, BST ni zaidi ya mradi unaolenga kuthibitisha kwamba magari ya umeme yanaweza kufurahisha.Ni ujumbe muhimu kutokana na kanuni za "uchezaji safi" wa kampuni (puni ya uwekezaji inayokusudiwa kutumika kama mwanga wa kuongoza kwa kampuni), lakini pia inatambua ushindani kutoka kwa magari kama vile BMW i4 na Tesla Model 3 Performance.
Muundo mzuri wa mambo ya ndani wa Polestar haukati tamaa kamwe, lakini kuongeza baadhi ya vipengele vya michezo kwa ajili ya kujifurahisha kunaweza kuwa nyongeza ya kukaribishwa kwa kifurushi: usukani wa gorofa-chini, kwa mfano, na si tu viunga vya dhahabu vya Öhlins na viti vya juu vya paja.Kifurushi cha Utendaji pia hutoa usaidizi.
Swali la wanunuzi wangapi watachagua kifurushi cha picha za nje bado wazi.Ingawa mistari ya mbio inatumiwa kuangazia BST na kusisitiza kipengele cha adimu, mtindo wa ujasiri unakanusha mistari ya kisasa ya Polestar.Je, uhaba huo unatoa rufaa ya kutosha kukabiliana na ongezeko la bei ya magari ya umeme ya kiwango cha juu $75,500 au hata magari ya umeme ya kiwango cha juu?Jibu ni ndiyo, kwani BST zote 47 zinazotumwa Marekani tayari zimeuzwa.
Katika hatua hii ya bei, BST inagharimu $7,000 tu chini ya Porsche Taycan msingi na takriban sawa na BMW i4 M50 ya mwisho, ambayo ina nguvu 536 za farasi na anuwai zaidi kidogo.
Hata hivyo, muundo wa kuvutia unaonekana bora zaidi kwenye magurudumu makubwa na matairi ya chini.Ikilinganishwa na Kifurushi cha Utendaji, BST husafiri kwa ulaini kidogo kwenye barabara mbovu zenye mwili mwingi zaidi, huku BST ikitoa faraja kidogo tu ili kutoa uwezo zaidi wa kikomo.Ni kama gari lililoratibiwa ambalo Polestar iliwahi kuunda kwa ajili ya Volvo, likiwa la umeme pekee.
Muhimu vile vile, ni kinyume cha lori la msingi la injini moja, ambayo mara nyingi huhisi kama chasi imezidiwa na torati kubwa ya injini moja inayotumwa kwa magurudumu ya mbele pekee.Kuboresha kwa kiasi kikubwa inaboresha gari.
Kama mpinzani kwa wawili hawa, Tesla anatengeneza Model 3 ya injini moja, ya gurudumu la nyuma ambayo huepuka usukani wowote wa torque kwa jina la mkia unaokaribia kupindukia - pengine gari la kuchekesha zaidi kwenye safu, na karibu nusu ya gari. BST.Lakini Model 3 haifuati kamwe na barabara inayopinda Polestar inachukua ili kuonyesha uwezo wa bidhaa yake ya hivi punde.
Paa la Panoramic la BST pia ni mshangao - kwa kuzingatia malipo, labda, lakini paa laini inaweza kuokoa uzito zaidi.Walakini, chini ya kivuli cha BST, Polestar iliweza kuficha uzani wa kisima 2, ambayo ilikuwa hatua kubwa mbele katika kutengeneza chasi.Ikiwa Polestar inaweza kuunda gari la umeme kwa kufurahisha kama BST kulingana na ofa ya bei nafuu, fikiria jinsi dhana ya Precept na 02 Roadster inavyofanya kazi kama magari ya mwisho ya uzalishaji.
Kwa sasa, BST iko juu ya safu ya Polestar kama mtaalamu adimu wa kupanda mlima kwa wanunuzi wa EV ambao wanataka burudani zaidi kutoka kwa gari lao la abiria.
Polestar hutoa malazi na usafiri, waruhusu Forbes Wheels wakuletee ripoti hii ya mtu wa kwanza kuendesha gari.Ingawa Forbes Wheels huhudhuria hafla za watengenezaji mara kwa mara, ripoti zetu ni huru, hazina upendeleo na zimeundwa ili kuwapa watumiaji mtazamo usiopendelea kila gari tunalojaribu.
Muda wa kutuma: Dec-12-2022