Maisha yalikuwaje kabla ya suti kuwa na magurudumu?|Ian Jack

Wakati fulani katika miaka ya 1990, sauti ya usafiri ilianza kubadilika.Mabadiliko ya awali yalikuja na uvumbuzi unaojulikana: wakati injini ya mvuke ya kunung'unika ilibadilisha gurudumu la kuugua (au tanga inayopeperusha);propela inayozunguka ilikengeuka.Lakini mabadiliko haya mapya ni ya kidemokrasia zaidi na yameenea.Inaweza kusikika kila mahali - katika kila kichochoro cha mbegu na ambapo wasafiri kwa kawaida hukusanyika: kwenye vituo vya treni, katika vyumba vya hoteli, kwenye viwanja vya ndege.Ninaisikia barabarani karibu na nyumba yetu mchana na usiku, lakini labda asubuhi sana wakati watu wanasafiri kwa muda mrefu.“Braddle, payo, payo, payo, payo, payo,” ndivyo watoto wa Impressionist walivyoeleza.Iwapo tungesikia sauti hii miaka 30 iliyopita, tungewazia mtelezaji kwenye mstari akiamka alfajiri na kufanya mazoezi.Sasa inaweza kuwa mtu yeyote: mwanasheria mwenye wigs na karatasi za kisheria, familia inayosafiri na mizigo kwa wiki mbili katika Algarve.Nyepesi au nzito, kubwa au ndogo, suti nyingine hugongana kupitia ufa kwenye njia ya kuelekea kwenye kituo cha basi au njia ya chini ya ardhi.
Maisha yalikuwaje kabla ya suti kuwa na magurudumu?Kama watu wengi wa kizazi chake, baba yangu alivaa masanduku ya kadibodi kwenye bega lake la kushoto.Alikuwa mwepesi kama baharia, kana kwamba kifua kizito hakiwezi kuwa na uzito zaidi ya kasuku, ingawa hiyo ilimaanisha kwamba ili kufurahia mazungumzo, sikuzote mtu alilazimika kutembea kwenda kulia kwake;kabla hajajibu salamu ambayo haikutarajiwa kutoka upande wa kushoto, aligeuka kuelekea upande huo polepole na kwa makusudi, kama farasi aliyefunikwa macho.Sikuwahi kufahamu mbinu ya kuibeba begani na kujiwazia kuwa ikiwa suti zina mpini, basi zinaweza kutumika, ingawa sababu halisi inaweza kuwa kwamba sina nguvu za kutosha.Baba yangu anaweza kutembea umbali mrefu na mizigo mgongoni mwake.Jumapili moja asubuhi, kaka yangu alipokuwa akirudi kwa RAF kutoka likizo ya familia, nakumbuka nilimendesha maili mbili juu ya vilima hadi kituoni wakati hakuna usafiri mwingine uliopatikana;baba yangu alibeba begi la mwanawe mabegani.ulikuwa sawa na mkoba ambao kwaya iliimba kuuhusu katika wimbo "Jolly Wanderer", ambao ulikuwa wimbo kumi bora wakati huo.
Wengine wanapendelea mbinu zingine.Picha za mtaani zinaonyesha watoto wakiwa kwenye viti vya kusukuma wakijaza masanduku ya likizo, huku viti vyepesi vikiwa kwenye mikono ya mama zao.Ninashuku kuwa wazazi wangu waliona tabia hii kuwa ya "kawaida," labda kwa sababu familia zinazokimbia malimbikizo ya kodi wakati mwingine hufanya hivi ("Mwangaza wa Mwezi").Bila shaka, pesa ni kila kitu.Hata kama una kiasi kidogo, unaweza kukaribisha teksi na wapagazi au kupeleka masanduku yako mbele kwa treni - angalau hadi miaka ya 1970, bado yanapatikana kwa wapenda likizo wa Clyde pwani na wanafunzi wa Oxford katika miaka ya 1960.Urahisi kama huo.Inaonekana kuwa kazi ya Waugh au Wodehouse, lakini nakumbuka rafiki wa shule aliambiwa na mama yake mwenye tamaa ya kijamii, “Mpe bawabu shilingi na umruhusu akuweke wewe na masanduku yako kwenye gari-moshi huko Berwick Kaskazini.”kuwepo kwa koti lisilo na magurudumu kunategemea kundi la watumishi wanaolipwa kidogo, na baridi hizi zenye mashati mekundu bado zinaweza kuonekana kwenye majukwaa ya reli ya India wakiweka mizigo yako vichwani mwao kwa ustadi.kuiona tena.
Lakini inaonekana kwamba magurudumu hayaleti gharama za kazi, lakini umbali mkubwa wa viwanja vya ndege.Utafiti zaidi unahitajika;katika historia ya vitu vya kila siku, mifuko bado haiko katika kiwango cha udhamini ambacho Henry Petroski alifanya kwa penseli au Radcliffe Salaman kwa viazi ngazi ya Kiakademia, na, kama karibu kila uvumbuzi, zaidi ya mtu mmoja anaweza kudai kuwa anastahili pongezi.Vifaa vya magurudumu vinavyoambatanishwa na masanduku vilionekana katika miaka ya 1960, lakini haikuwa hadi 1970 ambapo Bernard D. Sadow, makamu wa rais wa kampuni ya kutengeneza mizigo huko Massachusetts, alikuwa na epifania.Akiwa amebeba masanduku mawili mazito mgongoni baada ya likizo huko Karibea, aliona kwenye forodha jinsi mfanyakazi wa uwanja wa ndege akihamisha vifaa vizito kwenye goti la magurudumu bila jitihada yoyote.Kulingana na ripoti ya New York Times iliyoandikwa na Joe Sharkley miaka 40 baadaye, Sadow alimwambia mke wake, “Unajua, hili ndilo koti tunalohitaji,” na aliporudi kazini, alitoa sketi za rola kutoka kwenye shina la chumbani. .na kuziweka kwenye koti kubwa na kamba mbele.
Inafanya kazi - vizuri, kwa nini sivyo?- Miaka miwili baadaye, uvumbuzi wa Sadow ulisajiliwa kama Hati miliki ya Marekani #3,653,474: "Rolling Baggage", ambayo ilidai kuwa usafiri wa anga ulikuwa msukumo wake."Mizigo ilikuwa ikishughulikiwa na wabeba mizigo na kupakiwa na kupakuliwa katika maeneo yanayofaa mitaani, ilhali vituo vikubwa vya leo ... vinazidisha utata wa kubeba mizigo, [ambayo] inaweza kuwa tatizo kubwa zaidi kwa abiria wa ndege.", suti za magurudumu hazishiki polepole.Wanaume hasa walipinga urahisi wa masanduku ya magurudumu—“jambo la kiume sana,” Sadow anakumbuka katika The New York Times—na uhakika wa kwamba koti lake lilikuwa kubwa sana na lilikuwa na breki nne zilizopigwa mlalo.Kama vile Runinga ya Logie Baird, ilibadilishwa haraka na teknolojia ya hali ya juu, katika kesi hii Rollaboard ya magurudumu mawili iliyojengwa na rubani wa Northwest Airlines na mpenda DIY Robert Plath mwaka wa 1987. Iliyoundwa mwaka wa 1999, iliuza miundo yake ya awali kwa wanachama wa wafanyakazi.Vibao vya kuviringisha vina vishikizo vya darubini na vinaweza kuviringishwa kwa wima kwa kuinamisha kidogo zaidi.Kuonekana kwa wahudumu wa ndege wakiwaongoza kuzunguka uwanja wa ndege kulifanya uvumbuzi wa Plath kuwa suti kwa wataalamu.Wanawake zaidi na zaidi wanasafiri peke yao.Hatima ya koti lisilo na magurudumu imeamuliwa.
Mwezi huu, nilizunguka Ulaya kwa toleo la magurudumu manne la Rollaboard ya zamani, toleo ambalo nilichelewa kwa sababu magurudumu mawili yalionekana kuwa dhambi ya kutosha katika ulimwengu wa kiume wa mizigo ya zamani.Lakini: magurudumu mawili ni nzuri, magurudumu manne ni bora.Tulifika huko kwa zamu za kupinduka - treni 10, meli mbili za ziwa, treni za chini ya ardhi, hoteli tatu - ingawa ninaelewa kuwa ni vigumu kwangu kufika popote nikiwa na Patrick Leigh Fermor au Norman Lewis yuko kwenye kiwango sawa, lakini inaonekana kama mafanikio ambayo hakuna hata mmoja. uhamisho huu utahitaji teksi.Usafiri kamili wa umma.Tulihamia kwa urahisi kati ya treni, meli na hoteli;kwenye barabara nzuri, tambarare, magurudumu manne yalionekana kujitengenezea nguvu zao wenyewe wakati mwendo ulipokuwa mgumu zaidi—kwa mfano, katika Tour de France, inayojulikana kama Pave—ni rahisi kurejea kwenye magurudumu mawili.na kuendelea chini ya mteremko.
Labda kubeba masanduku sio jambo zuri kabisa.Hilo liliwatia moyo watu kubeba zaidi ya walivyohitaji—zaidi ya vile wangeweza kubeba kwa siku zisizo na magurudumu—katika masanduku yenye ukubwa wa mapipa ya baharini ambayo yalijaza chumba cha mbele cha lobi na njia ya basi.Lakini mbali na safari za ndege za bei nafuu, hakuna maendeleo mengine ya kisasa ambayo yamerahisisha usafiri.Tuna deni kwa Sadow na Plath, magurudumu ya plastiki ya kudumu na ufeministi.