Wakati fulani katika miaka ya 1990, sauti ya usafiri ilianza kubadilika.Mabadiliko ya awali yaliletwa na uvumbuzi unaojulikana: wakati injini ya mvuke ya kuzomea ilibadilisha gurudumu la mkokoteni (au tanga la kuruka);jeti ilitoboa propela iliyokuwa ikibuma.Lakini chaguo hili jipya ni la kidemokrasia zaidi na limeenea zaidi.Inaweza kusikika kila mahali - katika kila njia ya kawaida na mahali ambapo wasafiri mara nyingi huenda: kwenye vituo vya treni, katika lobi za hoteli na kwenye viwanja vya ndege.Ninaisikia barabarani karibu na nyumba yetu mchana na usiku, lakini labda asubuhi sana wakati watu wanasafiri kwa muda mrefu."Doo-doo, doo-doo, doo-doo, doo-doo" - hivi ndivyo waonyeshaji wa watoto wanavyoelezea.Iwapo tungesikia sauti hii miaka thelathini iliyopita, tungeweza kufikiria mtelezi wa ndani akiamka alfajiri kufanya mazoezi.Sasa mtu huyo anaweza kuwa mtu yeyote: mwanasheria mwenye wigi na karatasi za kisheria, familia yenye mizigo ya kutosha kwa kukaa kwa wiki mbili katika Algarve.Nyepesi au nzito, kubwa au ndogo, suti nyingine hunguruma kupitia ufa kwenye barabara ikielekea kwenye kituo cha basi au njia ya chini ya ardhi.
Maisha yalikuwaje kabla ya suti kuwa na magurudumu?Kama watu wengi wa kizazi chake, baba yangu alivaa masanduku ya kadibodi kwenye bega lake la kushoto.Alionekana kama baharia na mwenye kasia, kana kwamba kifua kizito hakiwezi kuwa na uzito zaidi ya kasuku, ingawa hii ilimaanisha kwamba ili kufurahiya mazungumzo, kila wakati ilibidi aende kulia kwake, kabla ya kujibu maswali yasiyotarajiwa kushoto kwake. ilibidi kugeuka.katika mwelekeo huo polepole na kwa burudani, kama farasi aliyefunikwa macho kabla ya salamu.Sikuwahi kufahamu mbinu ya bega na nilijiwazia kuwa suti zina mpini na zinakusudiwa kutumiwa, ingawa sababu halisi inaweza kuwa kwamba sina nguvu za kutosha.Baba yangu anaweza kutembea umbali mrefu na mizigo yake.Jumapili moja asubuhi, ndugu yangu aliporudi kutoka nyumbani akiondoka kwenda kwa RAF, nakumbuka nikitembea naye maili mbili juu ya vilima hadi kituoni, hakukuwa na usafiri mwingine, lakini hatukuweza kuupata.Baba yangu alitundika begi la kusafiri la mwanawe mabegani mwake kana kwamba si chochote zaidi ya mkoba, ambao kwaya iliimba kuuhusu katika wimbo 10 Bora wa “The Happy Bum” wakati huo.
Wengine wanapendelea mbinu zingine.Picha za mtaani zinaonyesha watembezaji wachanga wakiwa wamejawa na masanduku ya likizo, huku watembezaji wanaobebeka zaidi wakikumbatiana na mama zao.Ninashuku kuwa wazazi wangu waliona tabia hii kuwa ya "kawaida," labda kwa sababu hivi ndivyo familia wakati mwingine huondoka kwenye deni la kodi ("mwezi hupita").Bila shaka, pesa ni kila kitu.Iwapo una kiasi kidogo cha mizigo, unaweza kupiga teksi na wapagazi au kuwasilisha masanduku yako kwa treni, urahisi ambao watalii wa Clyde Coast walihitaji katika miaka ya 1960 na angalau miaka ya 1970.Wanafunzi wa Oxford.Inaonekana kama kazi ya Waugh au Wodehouse, lakini nakumbuka mama wa mwanafunzi mwenzangu mwenye tamaa ya kijamii akimwambia, “Mpe bawabu shilingi na umruhusu akuweke wewe na masanduku yako huko Berwick Kaskazini kwenye treni.”Kuwepo kwa masanduku yasiyo na magurudumu kunategemea darasa la watumishi wanaolipwa kidogo, baridi za rangi nyekundu, ambazo bado zinaweza kupatikana kwenye majukwaa ya reli ya Hindi, kwa ustadi kuweka mizigo yako juu ya vichwa vyao na kukimbia nayo, na kuacha msafiri asiye na uzoefu katika hofu. ili asipate kuona tena.
Lakini inaonekana kwamba gurudumu halikuja kwa sababu ya gharama ya kazi, lakini kwa sababu ya umbali mkubwa na wa gorofa wa viwanja vya ndege.Utafiti zaidi unahitajika;bado kuna vifua vya kupatikana katika historia ya mambo ya kila siku ya kubandika kitu kama Henry Petroski kwenye penseli au Radcliffe Salaman kwenye viazi, na kama karibu kila uvumbuzi, zaidi ya mtu mmoja anaweza kudai sifa zake kwa uhalali.Hii.Vifaa vya magurudumu ambavyo huambatanishwa na masanduku vimekuwepo tangu miaka ya 1960, lakini haikuwa hadi 1970 ambapo Bernard D. Sadow, makamu wa rais wa kampuni ya kutengeneza mizigo huko Massachusetts, alikuwa na wazo hilo.Aliporudi nyumbani kutoka likizo ya familia katika Visiwa vya Karibea, alihangaika akiwa na masanduku mawili mazito na katika forodha aliona jinsi maofisa wa uwanja wa ndege walivyohamisha vifaa vizito kwenye goti la magurudumu bila kujitahidi sana.Kulingana na ripoti ya Joe Sharkley katika The New York Times miaka 40 baadaye, Sadow alimwambia mke wake, “Unajua, hili ndilo koti tunalohitaji,” kabla ya kurejea kazini.sanduku kubwa na kamba mbele.
Inafanya kazi - vizuri, kwa nini sivyo?- Miaka miwili baadaye, uvumbuzi wa Sadow uliwasilishwa kama Hati miliki ya Marekani #3,653,474: "Rolling Luggage", ikidai kuwa ilichochewa na usafiri wa anga."Mizigo ilikuwa ikibebwa na wapagazi na kupakiwa na kupakuliwa karibu na barabara, na vituo vikubwa vya leo ... vinazidisha ugumu wa kubeba mizigo, ambayo labda imekuwa shida kubwa zaidi kuwahi kukabiliwa na usafiri wa anga.Abiria”.umaarufu wa masanduku ya magurudumu ulikuwa wa polepole.Wanaume hasa walipinga urahisi wa suti kwenye magurudumu—“jambo la kiume sana,” akumbuka Sadow katika The New York Times—wakati kwa kweli koti lake lilikuwa kubwa sana, gari la magurudumu manne lililokokotwa mlalo.Kama Logie Bird's TV, ilibadilishwa haraka na teknolojia ya hali ya juu, katika kesi hii "Rolaboard" ya magurudumu mawili iliyoundwa na Robert Plath mnamo 1987. Robert Plath Plath, rubani wa Northwest Airlines na mpenda DIY, aliuza mifano yake ya awali kwa wafanyakazi wengine wa ndege. .wanachama.Vibao vya kutelezesha njuga vina vishikizo vya darubini na vinaweza kukunjwa kwa wima kwa kuinamisha kidogo.Kuonekana kwa wahudumu wa ndege wakiwa wamewabeba karibu na uwanja wa ndege hufanya uvumbuzi wa Plath kuwa suti kwa wataalamu.Wanawake zaidi na zaidi wanasafiri peke yao.Hatima ya koti lisilo na magurudumu imeamuliwa.
Mwezi huu niliendesha toleo la magurudumu manne la Rollaboard ya zamani kote Ulaya, toleo ambalo nilichelewa kwa sababu magurudumu mawili yalionekana kuwa dhambi ya kutosha katika ulimwengu wa kiume wa mizigo ya zamani.Hata hivyo: Magurudumu mawili ni nzuri, nne ni bora zaidi.Tulifika huko kwa njia ya mzunguko na ngumu zaidi - treni 10, meli mbili za mvuke, njia ya chini ya ardhi, hoteli tatu - ingawa ninaelewa kuwa ni vigumu kwangu kuniweka kwenye kiwango sawa na Patrick Leigh Fermor au Norman.kiwango, lakini inaonekana kama mafanikio ambayo kamwe hayatahitaji teksi kwa mojawapo ya picha hizi.Usafiri wa umma unapatikana kwa urahisi.Tulihamia kwa urahisi kati ya treni, boti na hoteli;kwenye barabara nzuri, za gorofa, gari la magurudumu manne lilionekana kuzalisha nishati yake mwenyewe, na wakati unaendelea kuwa mgumu (kwa mfano, Tour de France iliitwa gari la lami), ni rahisi kurudi kwenye magurudumu mawili.Wheeler na uendelee chini ya mteremko.
Labda mkokoteni sio bidhaa katika hali yake safi.Hilo liliwatia moyo watu kubeba zaidi ya walivyohitaji—zaidi ya vile wangeweza kubeba katika enzi isiyo na magurudumu—katika masanduku yenye ukubwa wa masanduku ya meli ambayo yaliziba njia za lori na mabasi.Lakini mbali na safari za ndege za bei nafuu, hakuna maendeleo mengine ya kisasa ambayo yamerahisisha usafiri.Tuna deni hili kwa Sadow na Plath, pamoja na magurudumu ya plastiki ya kudumu na ufeministi.
Muda wa kutuma: Jul-10-2023