Topper aligundua kuongezeka kwa kupendezwa na mfumo wa bogi wa mama-binti ambao unaweza kuvutwa na AGV au trekta bila kugawanyika.
Troli, trela na waigizaji wanachukua jukumu muhimu zaidi katika maghala ya kisasa yenye shughuli nyingi na vituo vya usambazaji, ambapo kudhibiti uhaba unaoendelea wa wafanyikazi, vikwazo vya ugavi na kuongezeka kwa idadi ya agizo la biashara ya kielektroniki kunahitaji uratibu wa uangalifu kwenye tovuti.Huko, kuokota mikokoteni huhamisha vitu kutoka eneo moja hadi jingine, trela hubeba "treni" zilizounganishwa za mikokoteni isiyo na injini kuzunguka kituo, na waendeshaji hurahisisha kuendesha rafu, mikokoteni, na vifaa vingine.
Kwa pamoja, nguzo hizi tatu za ghala zinaunga mkono usafirishaji wa bidhaa, hesabu, na vitu vingine katika vituo vya utimilifu au shughuli zingine.Kama vifaa vingine vingi vya kushughulikia nyenzo, mikokoteni na trela ni pamoja na otomatiki zaidi na uwezo wa kujiendesha.Kwa mfano, magari yanayoongozwa kiotomatiki (AGVs) hutembea kwa uhuru karibu na kituo bila hitaji la dereva au mwendeshaji kuwa ndani.
“Rasilimali watu ni tatizo kubwa ambalo makampuni yanahangaika nalo hivi sasa.Hawana tu watu wa kutosha kufanya kazi yote,” alisema BG Edwards, makamu wa rais wa mauzo na uuzaji wa mchakato wa Creform Corp. mwenyewe - na vigezo vya otomatiki.
Kujibu ombi la mteja, Edwards alisema Creform imeunda utekelezaji mpya kadhaa ambao unaunganisha michakato ya kiotomatiki katika usakinishaji uliopo.Kwa mfano, hivi majuzi kampuni ilijiendesha kiotomatiki mikokoteni yake shirikishi ya mwongozo.
Sasa, badala ya kupakia mikokoteni nje ya mtandao, kampuni hupakia tu AGV na kisha kusafirisha bidhaa hadi kwenye laini kuu kwa usindikaji zaidi.
Edwards alisema kampuni hiyo pia inadai masuluhisho zaidi ya nje ya rafu, ikiwa ni pamoja na muundo, uundaji, usanifu, upimaji na usakinishaji.Pia wanahitaji usaidizi wa ziada wa ushauri, ambao Creform hutoa kwa urahisi.
"Makampuni yanatutaka tujihusishe na kutambua wapi tunaweza kutoa ufumbuzi wa otomatiki, ambayo ni tofauti na yale ambayo yamekuwa hapo awali," Edwards alisema."Mara nyingi, katika miradi hii, mteja karibu ana mipaka iliyo wazi.Leo, pia wanatafuta mawazo mapya na kusaidia kutafuta njia isiyo ya kawaida ya matatizo yao.”
Moja ya matatizo ni ukosefu wa nafasi ya bure katika ghala au kituo cha usambazaji, ambapo kila mita ya nafasi ya usawa na ya wima ni ya thamani.Ili kuwasaidia wateja wake kukabiliana na ukosefu wa nafasi, Creform imepunguza ukubwa halisi wa vifaa vyake.Kwa upande mwingine, wateja wengine wanadai vitengo vikubwa zaidi, hali ambayo imesababisha kampuni kuanza kutengeneza AGV za urefu wa futi 15 hadi 20 (ikilinganishwa na mifano ya kawaida ya futi 10).
Troli ya kibunifu kutoka Kinetic Technologies inalenga kurahisisha mchakato wa kutenganisha na kuboresha ergonomics.
Creform pia imeongeza uhamaji wa upande kwa upande kwa bidhaa zake, ikijua kwamba mikokoteni inaweza kuhitaji kutoshea katika nafasi zilizobana wakati fulani, hasa wakati kampuni inajaribu kuunganisha nafasi ya kuhifadhi.
"Mwishowe, kila mtu anataka gari la matengenezo ya chini, la kuaminika," Edwards alisema, "ambalo ni bora na salama."
Kabla ya janga hilo kugonga, Viwanda vya Juu vilipokea maombi mengi ya toroli ambazo zinaweza kuvutwa na AGV.Ingawa mahitaji ya chaguzi za kiotomatiki yamesalia thabiti katika kipindi cha miaka 2.5, makampuni zaidi yanavutiwa na bidhaa ambazo kampuni ilitengeneza miaka iliyopita na "hazijakubaliwa sana," Rais Ed Brown alisema.
Anaona ongezeko la mahitaji ya mifumo ya toroli ya mama-binti ambayo inakokotwa na AGVs au matrekta.Mfumo huu una kitoroli kikubwa kilicho na fremu ya mzazi na toroli mbili au zaidi za watoto, za mwisho zikiwekwa kwenye fremu ya kwanza.Pindi kikokoteni kisaidizi kimefungwa ndani, mkusanyiko mzima unaweza kuvutwa kama mkusanyiko mmoja au mfululizo.
"Wanajulikana sana na Topper," Brown alisema, akiongeza kuwa oda 10 za kampuni kubwa za $ 1 milioni au zaidi sasa zinahusishwa na Mother Daughter Cart Systems.
Jambo kuu linaweza kuwa kwamba mikokoteni hii haihitaji kutengwa.Badala yake, gari ndogo huvutwa tu kwenye gari kubwa la "mama".Troli kwa ujumla zinafaa kwa vifaa vilivyo na nafasi ya kutosha ya kuzichukua.
Kama wazalishaji wengine wengi, Topper inakabiliwa na usambazaji mdogo wa malighafi na vifaa vya bidhaa zake."Kuna wakati nilikuwa nikianzisha kampuni, na ikiwa ulikuwa nyuma kwa wiki sita au saba, wateja wangeenda kwingine," anakumbuka Brown."Sasa imeongezeka mara nne," aliiambia kampuni zinazonunua mikokoteni, trela na vipeperushi mwaka huu kuangazia wakati huo katika mipango yao, na kuwashauri kuchukua muda kutafuta bidhaa zinazofaa kwa matumizi maalum.
Hii sio tu dhamana ya kufaa, lakini pia inazuia kupita kiasi katika maeneo yasiyo ya lazima."Chukua muda ili kuhakikisha kuwa bidhaa nzima imeundwa kulingana na maelezo yako," Brown alisema, "kulingana na video mahususi."
Katika Hamilton Caster & Mfg. Katika Hamilton Caster & Mfg.Co., makamu wa rais wa uuzaji Mark Lippert anaona mahitaji makubwa ya laini ya kampuni ya AGV ya watangazaji na magurudumu. Вице-президент kwa маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Makamu wa Rais wa Masoko wa Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert anaona ongezeko la mahitaji ya aina mbalimbali za AGV za kampuni ya waigizaji na magurudumu.Katika Hamilton Caster & Mfg.Katika Hamilton Caster & Mfg.Co.,营销副总裁Mark Lippert click kuona picha zaidi Вице-президент kwa маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Makamu wa Rais wa Masoko wa Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert anabainisha ongezeko la mahitaji ya safu ya roli na magurudumu ya AGV.Inaleta mantiki, anasema, kwani kampuni nyingi zinatekeleza otomatiki zaidi katika vituo vyao ili kumaliza athari za uhaba wa wafanyikazi unaoendelea.Kampuni zaidi zinatafuta chaguzi za kisasa zaidi, kama vile mashine za kutupa joto la juu na mashine za kutupia chuma cha pua, Lippert anasema.
"Hizi sio shughuli zako za kawaida za kiwango kikubwa ambapo unahitaji watangazaji wapya kama kisanduku cha zana," anabainisha Lippert."Wanaweza kuwa na autoclave au oveni ya ukubwa wa viwandani ambayo ina joto hadi digrii 750, na wanahitaji roller ambazo zinaweza kuhimili hali ngumu."
Roli za Hamilton Inferno zinapatikana katika safu nyepesi, za kati na nzito za MagmaMax na zinaweza kushughulikia uzani kutoka pauni 150 hadi 9000, kulingana na bidhaa.
Mafanikio ya hivi punde ya Hamilton katika matairi ya vyombo vya habari vya kazi nzito ya viwandani ni tairi ya forklift ambayo "imebonyezwa" kwenye msingi wa mashine uliotengenezwa ndani ya nyumba na mtengenezaji.Iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya kazi nzito, tairi hutumiwa kwa kawaida katika cranes za gantry, vifaa vya ujenzi vikubwa na matumizi ya anga.Mtengenezaji pia hivi karibuni alitoa mstari wa casters na magurudumu ya UltraGlide.Zinaangazia twist na zamu nyepesi kwa programu ergonomic na zinahitaji nguvu kidogo, kumaanisha maisha marefu ya AGV.
Kulingana na Lippert, bidhaa hiyo mpya hupunguza nishati inayohitajika kuhamisha mizigo kwa mikono au kiufundi na ina nyuso zinazojitegemea zinazozunguka ambazo huondoa msuguano na kurahisisha kugeuka."Tunazitengeneza ndani ya nyumba, na tunafurahishwa sana na hilo," anasema Lippert, ambaye anashauri makampuni kuzingatia kwa makini chaguo zao kabla ya kuchagua na kununua rollers maalum za vyombo vya habari.
"Kuna watangazaji wengi zaidi kuliko watu wengi wanavyofikiria, kwa hivyo chukua simu na uongee na mtaalamu kabla ya kufanya chaguo lako," Lippert alisema."Kwa kuelewa matumizi ya roller, uwezo wake wa kubeba, na masharti ya matumizi, lazima awe na uwezo wa kutoa ushauri wa kitaalamu juu ya ni roller au gurudumu gani litafanya vizuri zaidi."
Wakati wa kuhesabu idadi ya rollers kwa mzigo fulani au uwezo wa mzigo, ni bora kugawanya jumla ya uwezo wa kubeba na tatu na nne, Lippert anasema."Watu daima hawafikirii juu ya mizigo isiyo sawa au nyuso za sakafu (yaani wakati wa kuweka viungo vya upanuzi vya saruji)," alielezea."Katika sehemu hizi, mzigo unaweza kusambazwa kati ya roller tatu, kwa hivyo ni bora kuigawanya na tatu wakati wa kuhesabu uwezo wa mzigo."
Hivi sasa, Kevin Kuhn, rais wa Kinetic Technologies, anaona mahitaji mengi ya kupunguzwa kwa sababu ya janga hili na athari zake kwenye soko la wafanyikazi, usumbufu wa usambazaji na vizuizi vingine.Inashughulikia maombi kuanzia makazi makubwa hadi maagizo madogo sana na bado haijaona athari zozote mbaya za mfumuko wa bei au uwezekano wa kushuka kwa uchumi kuathiri biashara.
"Kwa mtazamo wetu, hili ni soko zuri na dhabiti," Kuhn alisema."Walakini, ni ngumu kusoma majani ya chai kwa sasa."
Mwaka huu, Kinetic imejikita katika kuendeleza suluhu zilizoboreshwa kwa wateja, kwa kuzingatia AGV, robotiki na ergonomics.Kama watengenezaji wa toroli za viwandani, toroli na mifumo ya usafirishaji iliyoundwa kwa ajili ya mifumo ya vifaa vya gharama nafuu, kampuni ilianzisha idadi ya bidhaa mpya mwaka jana ili kukidhi mahitaji ya wateja.Mara nyingi, ubunifu huu unalenga kuwezesha mchakato wa kufuta na kuboresha ergonomics.
"Tunaangalia jinsi ya kufanya utengenezaji na utunzaji wa nyenzo kukubalika katika mazingira ya kazi ya leo katika suala la utunzaji wa nyenzo," Kuhn alisema."Hii ni pamoja na otomatiki kwa kuzingatia kurahisisha mambo kwa kila mtu anayefanya kazi katika kiwanda au ghala."
Mtu yeyote anayewekeza kwenye rukwama kwa sasa anahitaji kufanya kazi na mtoa huduma ambaye "hucheza katika nafasi hii kila siku" na anaelewa kuwa kunaweza kuwa na zaidi kwa bidhaa kuliko inavyoonekana, Kuhn alisema."Mikokoteni inaonekana rahisi, lakini kwa kiwango fulani, ikiwa imetengenezwa vizuri, inaweza kuwa ngumu."
Muda wa kutuma: Oct-31-2022