Urekebishaji wa uma ni mpya katika orodha ya mazingatio ya kipimo cha MTB, na mahali pake kwenye chati inayojulikana huondolewa bila mabishano mengi.Kwa ufupi, ni umbali uliopimwa kati ya mhimili wa kuelekeza wa uma na mhimili wa mbele, ambao hurekebishwa kwa kutumia mihimili mbalimbali iliyo juu ya uma.Biashara zimeanza kubuni jiometri zao zikizingatia viwango vifupi zaidi, na leo ni vigumu kupata baiskeli ya inchi 29 iliyo na zaidi ya mm 44.Wimbi limebadilika.Lakini nini kitatokea ikiwa tutaweka uma wa 51mm kwenye baiskeli ya 44mm au 41mm?
Kwanza, hebu tuangalie kwa haraka marekebisho na kwa nini kukabiliana fupi kunaweza kuwa na manufaa.Mhariri wetu wa kipengele Matt Miller aliandika makala kuhusu kukabiliana na wakati fulani uliopita, kwa hivyo hakikisha ukiiangalia.Kwa kifupi, urekebishaji wa uma mfupi huongeza saizi ya alama ya uma.Hii inafanikiwa kwa kuongeza umbali kati ya sehemu ya kushikilia ya tairi kwenye ardhi na mahali ambapo ekseli ya usukani inavuka ardhi.Saizi kubwa ya wimbo hutoa uthabiti zaidi na udhibiti bora wa mwisho wa mbele.Wazo rahisi ni kwamba gurudumu la mbele ni rahisi kujisahihisha, kufuata mistari iliyonyooka kwa kawaida zaidi badala ya kuhisi kuyumba.Angalia, mama, ni rahisi zaidi kupanda baiskeli bila mikono!
Bomba la kichwa lililolegea husaidia kupunguza hisia za uzembe za vishikizo, safari thabiti zaidi mara nyingi hupendelewa kwenye vifaa hivi vya kuchezea vyenye uzito wa chini, kwa hivyo sasa tuna uma wa 29″ ulio na 41-44mm, kubwa zaidi.Uma nyingi za inchi 27.5 zina takriban 37mm za kusafiri.Kukabiliana kwa muda mfupi zaidi pia kunafupisha gurudumu la baiskeli, na kufanya baiskeli kubwa iweze kudhibitiwa zaidi, na vile vile kurahisisha kwa mpanda farasi kupima vyema gurudumu la mbele kwa mvutano wa juu zaidi.
Hivi majuzi nilianza kujaribu kifaa kipya cha 170mm Öhlins RXF38 m.2 na walinitumia uma wa 51mm.Jaribio la Privateer 161 na Raaw Madonna I linahitaji urekebishaji wa 44mm, lakini chapa zote mbili zinasema 51mm itafanya kazi vizuri.Imetekelezwa?
Nimeendesha baiskeli mbili na Öhlins 38 na Fox 38 na uzoefu wangu unaweza kujumlishwa kama "kununua uma mpya haijalishi".Ingawa unaweza kuhisi mabadiliko katika kushughulikia, ni kidogo sana kwamba mimi huisahau katikati ya asili ya kwanza kila wakati ninapobadilisha mahali.Nina hakika nikipanda baiskeli yako na kufanya mizunguko michache, siwezi kusema umati wa uma ni nini bila kuangalia.Ninajipata kuwa nyeti sana kwa tofauti na nuance kwenye baiskeli yangu, baada ya kujaribu vipengele na fremu nyingi tofauti, na kwa mchanganyiko huu wa fremu na uma, kukabiliana haionekani kuwa tofauti ya utendaji inayofafanua.
Ninachohisi ni kwamba usukani ulio na ufikiaji mrefu wa 51mm ni nyepesi kidogo na rollover ya upande hadi upande ni rahisi kufikia kuliko kwa uma wa 44mm.Dip hii haikuwa kubwa sana hivi kwamba nilihitaji kuingia mbele ya tandiko au kushikilia vishikizo vyema kwenye eneo korofi.Ni tofauti ndogo tu, kama pembe ya mirija ya kichwa ya 0.5° ambayo husahaulika haraka.Ninaona kuwa baadhi ya waendeshaji hujibu vyema zaidi kwa hisia ya upau wa kujirekebisha na hii inapaswa kuzingatiwa.
Sikuwa na tatizo la kuongeza uzito kwenye magurudumu ya mbele kwa sababu baiskeli hizi zilikuwa ndefu vya kutosha kwamba tayari nililazimika kuhamisha uzito wangu mbele kwa fujo.Hakuna mabadiliko makubwa.Tena, kwa kuzingatia ukweli kwamba napenda baiskeli ndefu, tofauti ya urefu wa magurudumu hainisumbui.Rafiki yangu, mhandisi wa muda wote wa fremu ya baiskeli ya milimani, alijaribu uma zote mbili kwenye baiskeli moja na akakubali zote zitafanya kazi vizuri.Baada ya kukimbia, pia hakuweza kukumbuka alikuwa kwenye uma gani bila kuangalia chini.Kwa bahati nzuri, sisi ni viumbe vinavyoweza kubadilika, na ni rahisi kukabiliana na mabadiliko hayo madogo.
Ikiwa malengo yangu yangekuwa tofauti na kila sehemu ya kumi ya sekunde iliathiri taaluma yangu ya mbio za kitaalam, bila shaka ningechagua uma fupi zaidi.Kwa wale wanaohitaji uthabiti wa hali ya juu na faida ya chini ya utendaji ili kuweka malipo yao, tofauti kama hiyo, ambayo niliisahau, inafaa.Kwa wapenzi wengi wa kawaida wa nje ya barabara kama mimi, kuna uwezekano kwamba uma ulio nao utafanya kazi vizuri na baiskeli utakayonunua, mradi inatoshea bili.
Mfanyakazi mwenzangu mwenye uzoefu Matt Miller alipata uzoefu tofauti sana wa kusakinisha uma refu kwenye baiskeli ya mwenzi wake.Nilitaka iwe bora zaidi kwake, kwa hivyo tulimaliza kuuza uma kuu na kununua uma wa mbele uliotumika na 37mm kukabiliana.
Katika uzoefu wa Matt, ombi hili la kukabiliana na uma linaonekana kutegemea sana baiskeli inayohusika na mpanda farasi.Ikiwa tayari una uma wa kurekebisha ambao haupendekezwi kwa baiskeli yako, ni vyema ujaribu kabla ya kuondoa pochi yako kwa mtindo mpya.Unaweza hata kupendelea kutolingana kwa saizi inayotarajiwa.
Angalia neno "caster" na uone jinsi linavyoathiri sifa za uendeshaji na utunzaji.ina jukumu muhimu katika utendaji wa baiskeli.Caster ni mchanganyiko wa HTA na Rake.
Nilipitia haya yapata miaka 2 iliyopita.Nilijenga Devinci Troy kubwa ya 2018 ambayo ilipewa pike 150mm 27/29 na kukabiliana na 51mm.Nimetumia miezi kadhaa nikijaribu kupata maelezo wazi na rahisi ya jinsi uma wa 46-44mm unavyoathiri ushikaji na 51mm, lakini hakuna kinachoeleweka kwangu… niliboresha hadi 160mm mbweha 36 2019 .- 27/29 (mimi huendesha karibu tu mullets) na kukabiliana na 44mm.
Ninaona tofauti ndogo.… Nadhani nilifanya marekebisho mengi kwenye ratiba ya kusasisha mwaka huu, na kuongeza 10mm ya kusafiri, kuongeza kifaa kipya na kusakinisha gurudumu la mbele la 29, nina vigeu vingi vya kutayarisha mullet ya baiskeli yangu.Nina seti ya magurudumu 27.5 kwa siku za bustani lakini mimi hupanda mullet msimu wote.Kwa hivyo sijui ni nini kuwa kwenye nyanja ndogo.Hii inaweza kuwa tofauti kubwa sana.Uma fupi wa kukabiliana niliotumia mwaka jana.Ningepanda CPL mara moja kwenye uma 29 na uma 51mm, kisha kubadili uma 27.5 na inahisi "bora"… mwaka huu kwa kupunguzwa kwa kukabiliana na kusafiri zaidi ningeweza kuendesha mullet kwa raha siku nzima milele .Nilifikiria hata kubadilisha matairi ...
Nimepokea tu baiskeli kamili ya kusimamishwa kama zawadi na ina kiwango cha digrii 44.Baiskeli yangu ya awali (bajeti ngumu) ilikuwa na punguzo la digrii 51.Sasa najua ninalinganisha tufaha na machungwa, lakini tofauti ninayoona ni kutetereka kwa sehemu ya mbele.Niligundua kuwa katika pembe zenye kubana naweza kutoegemea upande wowote au mbele-nzito kidogo, lakini vivyo hivyo kwenye 44 ilisababisha sehemu ya mbele kupiga mbizi kwenye nafasi isiyofaa.Kwa hivyo nadhani itabidi niweke uzito.Kwenye sehemu yoyote ya mwinuko, nilikuwa sawa kutoka kwa upande wowote hadi mbele kidogo.
Nilisoma kichwa cha habari na kuangaza macho… WTH?Bila shaka, baiskeli "itafanya kazi" na uma na kukabiliana na isiyo ya asili.Kwanza, kama mwandishi anasema, baiskeli hushughulikia tofauti, na baada ya fursa fupi ya kuzoea tofauti hii, inakuwa asili ya pili.Pili, kukabiliana na uma imekuwa kwenye rada tangu mapema miaka ya 90 hadi kusimamishwa ikawa jambo kubwa.Nakumbuka nikiwa nimepigwa na butwaa na kuvutiwa na baiskeli ya rafiki yangu ya Yeti Pro FRO iliyokuwa na uma ya Accutrax iliyokuwa na milimita 12, labda 25mm.Usindikaji ni wa haraka na sahihi.Aliipenda, lakini hakuipanda hadi uma yake mpya ya kusimamishwa kwa muda mrefu ilipofika.
Wazee wetu waliita umakini mwingi wa watu kwa gramu "watoto wenye uzito."Makala haya yanasikika kama yaliandikwa kwa ajili ya "pixie ya kijiometri" inayotazama kitufe cha tumbo.oh kaka...
Weka barua pepe yako ili upokee habari kuu za uendeshaji baiskeli mlimani, chaguo za bidhaa na matoleo maalum yanayoletwa kwenye kikasha chako kila wiki.
Muda wa kutuma: Oct-27-2022